柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的触点开关被凸轮轴顶开时，中高级电源电源电源电路被立即切断，打火，电感次级次级线圈中高级电机定子中的工作直流电压值更快急剧下降到零，电感次级次级线圈身上的和铁心中的磁感线也更快衰减以致不见了，故而在打火，电感次级次级线圈的次级电机定子中带来感器输出功率，被视为次级输出功率，里面在的工作直流电压值被视为次级工作直流电压值，次级工作直流电压值走过的电源电源电源电路被视为次级电源电源电源电路。

触头中断后，中级证书会计直流端直流电压直流电减低的频率越高，铁心中的磁通发展率越大，次级绕阻中会生产的感受到端直流电压直流电越高，越可能热击穿电汽车火花塞油隙。当起动磁圈铁心中的磁通形成发展时，不仅仅在次级绕阻中会生产油田电(互感端直流电压直流电)，还也在中级证书会计绕阻中会生产自感端直流电压直流电和直流端直流电压直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

考虑到解除自感电阻值和感应交流电的受阻影响力，在跳电器大交流电继电器开关之間串并联有电解电干净的器皿C1。在大交流电继电器开关合在一起一秒钟，自感感应交流电向电解电干净的器皿能充电，也可以减掉大交流电继电器开关之間的爱情火花，会加快初级社感应交流电和磁通的衰减，并增加了次级电阻值。